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新春走基層

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孫工長(zhǎng)的“鐵腳板”(新春走基層)

楊迅 2026-02-10 10:13

  湖南溆浦的雨,從凌晨開(kāi)始,下了一夜。

  “事不宜遲,馬上去雪峰山4號(hào)隧道口檢查!”早上8點(diǎn),孫桐眉頭緊鎖,決定冒雨巡查。

  孫桐是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司長(zhǎng)沙高鐵工務(wù)段溆浦南路橋檢查工區(qū)工長(zhǎng),“山里下了幾個(gè)小時(shí)雨,不到現(xiàn)場(chǎng)去看看,不放心”。

  8時(shí)許,記者和孫桐一行人穿好雨衣,開(kāi)車(chē)向深山進(jìn)發(fā)。

  山路泥濘,汽車(chē)雖然安上了防滑鏈,但還是無(wú)法全速前進(jìn),平常15分鐘的車(chē)程花費(fèi)了半個(gè)小時(shí)。

  來(lái)到雪峰山3號(hào)隧道和4號(hào)隧道連接橋下,水霧在山谷中升騰,能見(jiàn)度只有10米左右。

  雪峰山4號(hào)隧道進(jìn)口頂端的防洪點(diǎn)是湖南高鐵防洪重點(diǎn)地段之一。按照分工,副工長(zhǎng)龍波和橋隧工唐岳林一組上山頂檢查。

  天空又下起雨,上山的臺(tái)階極窄,坡度卻足有60度,加上苔蘚較多,記者每走一步都很吃力,但龍波和唐岳林習(xí)以為常,行動(dòng)自如,還不時(shí)停下來(lái)檢查邊坡防護(hù)網(wǎng)。

  行至隧道口上方80米處,一條水溝蜿蜒而過(guò)。有枯樹(shù)傾倒在水溝防護(hù)網(wǎng)上,許多枯枝橫亙?cè)谒疁现醒??!坝昧μ?!”大家合力把枯?shù)抬到安全處,接著拿起鐵鏟,清理水溝里的枯枝?!斑@條水溝有1米多深,長(zhǎng)時(shí)間被堵容易引發(fā)山體坍塌,有可能影響高鐵運(yùn)行安全?!饼埐ń榻B。

  孫桐得知山上險(xiǎn)情已經(jīng)排除,便帶著另一組的鄔樂(lè)琦和胡澳,來(lái)到兩座隧道間峽谷中的小溪旁繼續(xù)巡查?!艾F(xiàn)在谷底小溪水淺,可以穿雨鞋蹚過(guò)去。但到了汛期,這里水深有兩三米,一旦接觸到隧道連接橋底部的警戒線,我們就得緊盯峽谷泄洪通道是不是暢通?!睂O桐說(shuō),“如果通道堵塞,必須迅速疏通,確保橋梁梁體和支座不被水流沖刷。”

  今年春運(yùn),國(guó)鐵廣州局管內(nèi)滬昆高鐵預(yù)計(jì)日均開(kāi)行動(dòng)車(chē)組超過(guò)100對(duì),預(yù)計(jì)日均發(fā)送旅客超10萬(wàn)人次。“一旦啟動(dòng)防汛三級(jí)應(yīng)急響應(yīng),或者像今天這樣持續(xù)下雨,我們無(wú)論在哪里,都要立刻趕回工區(qū)上山巡查?!睂O桐說(shuō),“春運(yùn)期間這么多人坐高鐵,我們的職責(zé)就是守護(hù)高鐵和旅客的安全。”

  溆浦南路橋檢查工區(qū)職工平均年齡不到29歲。在工區(qū)管轄的44公里線路中,有7座橋梁7座隧道。他們常年扎根在大山深處,日常工作就是攀山越嶺,行走在懸崖峭壁邊緣;深入谷底,涉水疏通溪河,認(rèn)真做好這些橋隧的檢修和沿線山體山谷的巡查,守護(hù)高鐵安全。

  中午時(shí)分,大伙拖著疲憊的身體回到工區(qū)。記者想起孫桐說(shuō)的那句話:“高鐵橋隧工必須要有一雙‘鐵腳板’,跋山涉水保平安?!?/span>

  (曾勇參與采寫(xiě))

【責(zé)編 李媛】

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