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【編者按】

氫能是一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的二次能源，可通過多種途徑獲取，一直被視為全球能源向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一。據(jù)國際可再生能源機構(gòu)估計，到2050年，氫能的消耗將占到全球能源消耗的12%左右。作為極富成長空間的新型能源，氫能越來越受到全球各國重視，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展窗口期也已經(jīng)形成。2019年兩會期間，氫能及燃料電池首次被寫入政府工作報告中；2021年氫能被正式寫入“十四五”規(guī)劃中，中央政府及地方各級政府推廣氫能的政策密集出臺，補貼力度進一步加大。截至2021年底，全國范圍內(nèi)省及直轄市級的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃超過10個，地級市及區(qū)縣級的氫能專項規(guī)劃超過30個；2022年3月，國家發(fā)改委發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035）》特別指出，氫能是我國未來能源體系重要組成部分，要加快技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用，探索在工業(yè)、交通運輸?shù)阮I(lǐng)域規(guī)模化應(yīng)用。從中央到地方，鼓勵氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的頂層設(shè)計一個接著一個出臺。有預(yù)測稱，21世紀，氫能有可能成為世界能源舞臺上舉足輕重的能源。氫的制取、儲存、運輸、應(yīng)用技術(shù)也正在成為備受關(guān)注的焦點。氫燃料電池技術(shù)，則被認為是利用氫能，解決未來人類能源危機的終極方案。

氫動力掌舵人陳海濤

陳海濤出生在北京，1991年考入部隊系統(tǒng)高校學(xué)習(xí)核物理專業(yè)。軍事化的管理讓他從青少年時，就鍛煉出一副健康的體魄和一腔堅韌的意志。“雖然學(xué)得有點雜，但上學(xué)時學(xué)的所有專業(yè)課程我都很喜歡?！甭暪怆姶帕Α?yīng)用流體、數(shù)字電路、模擬電路、光信號、核探測和儀器……十幾歲的陳海濤徜徉在這些讓他入迷的知識海洋里，生活在軍校這個熱血青年聚集的集體中，心中產(chǎn)生了一個夢想，“未來，我能不能在能源方面，為國家作點貢獻呢？”1995年，大學(xué)畢業(yè)后的他順其自然地進入了部隊，但所從事的工作跟他的志向相差較遠?！爱敃r主要負責(zé)一些網(wǎng)絡(luò)方面的工作，跟物理幾乎沒什么聯(lián)系。”因為實在割舍不下多年所學(xué)及心愿，2001年左右，他毅然離開了部隊，正式邁入能源行業(yè)。

深耕氫能十數(shù)年，陳海濤對氫能源未來充滿信心

冷靜前瞻  選擇氫能工業(yè)車輛賽道

2002年，離開部隊、嘗試創(chuàng)業(yè)的陳海濤與一些高?？蒲泄ぷ魇液献?，在北京注冊了新能源研發(fā)中心，主要研發(fā)氫能電堆生產(chǎn)。2013年，他南下廣東東莞創(chuàng)立公司，后來又將公司遷回到北方城市天津，正式注冊為天津新氫動力科技有限公司（簡稱新氫動力），他出任董事長兼法人代表，全力投入對氫能的研發(fā)與利用。

如果按階段劃分，陳海濤認為在2010年之前，他的創(chuàng)業(yè)屬于同一個階段——尋找發(fā)展定位；從2010年到2013年，則是通過對市場、技術(shù)的不斷研究與嘗試，終于確定了氫能工業(yè)車輛這一當時人跡罕至的發(fā)展賽道；而隨后的2013年至2019年，則是多項產(chǎn)品的研發(fā)、測試階段。這三個階段的歷程，處處彰顯出他個人的吃苦耐勞、專業(yè)素養(yǎng)過硬及堅韌的心性，讓旁觀者更能理解今日的他為什么能夠成功。

新氫動力自主研發(fā)的水冷堆

對于新氫動力的研發(fā)團隊而言，雖然企業(yè)的第一個發(fā)展階段最為漫長，但屬于科技企業(yè)必不可少的選擇階段，反而在2010年至2013年這短短的做選擇的三年，讓團隊每個成員倍感難忘，原因無他，皆為“獨一份”也。

“2010年是氫能備受關(guān)注的一年，國家也出臺了很多扶持政策，比如對氫能公交車、重卡等商用車輛的扶持力度極大，很多城市都達到了每輛氫能商用車輛補貼100多萬元的高額度政府補貼，一下子就把99%的氫能企業(yè)吸引過去了?！标惡齾s完全沒有被這股同行熱浪所裹挾，而是冷靜地算了一筆賬?！耙惠v四十噸氫能重卡，成本100多萬，如果有國家補貼，企業(yè)的確可以實現(xiàn)近乎零成本，但沒有國家補貼了呢？”他平靜地分析，一輛同噸位燒柴油的重卡才30多萬，如果沒有國家補貼，氫能重卡怎么能賣出去？企業(yè)怎么實現(xiàn)資金循環(huán)和良性發(fā)展？靠補貼才能運轉(zhuǎn)的事情能持續(xù)多久？“還有，如果這輛氫能重卡跑出一百多公里壞在路上該怎么辦？柴油車司機一般都會修車，即使不會，路旁也常見汽修店，但沒有一個4s店會修、能修氫能車，這工作只有從事燃料電池行業(yè)的專業(yè)人士能做。而且加氫站建設(shè)審批周期長，造價高，加氫站的推廣速度慢又加重了用戶的里程焦慮。”陳海濤認為，目前而言，售后工作未來會成為很多氫能公司需要重點關(guān)注的課題，是不可規(guī)避的巨大挑戰(zhàn)?！斑@些因素是所有參與到氫能在商用車輛賽道上經(jīng)營的友商們重點關(guān)注的內(nèi)容?！?/p>

接待各方領(lǐng)導(dǎo)、友商等前來參觀考察，已成為名聲在外的新氫動力掌舵人的日常工作之一 章軻攝

他帶著這份自青少年求學(xué)時就養(yǎng)成的理性思維，以多年新能源行業(yè)從業(yè)的豐富經(jīng)驗，在對氫能發(fā)展“賽道”逐一分析利弊后，最終將自己的企業(yè)發(fā)展核心確定為——工業(yè)車輛。“我國是制造業(yè)大國，叉車、牽引車這樣的工業(yè)車輛主要分布在各種工廠中，很少被民眾看到，但其市場潛力巨大，以叉車為例，2021年新增103萬輛，市場保有量超過500萬輛，是一個萬億規(guī)模市場?！标惡f，叉車等工業(yè)車輛經(jīng)常在一個相對狹小的區(qū)域內(nèi)、幾十或幾百輛同時工作，“這樣的有利點是便于維修。如果哪輛車出現(xiàn)問題，我們工作人員可以用最短時間到位解決，或者可以派駐專人在此駐守，集中提供售后服務(wù)。這樣就能完全避免公共車輛維修的不確定性及難度?！贝送?，集中作業(yè)的工業(yè)車輛如果使用柴油動力，該區(qū)域的污染排放將非常集中，產(chǎn)生嚴重的環(huán)境污染問題，同時對工作人員造成健康傷害。“工業(yè)車輛的碳減排問題值得社會廣泛關(guān)注。由柴油燃料升級為氫能動力，可實現(xiàn)效果顯著的行業(yè)碳減排，對人身健康也是極大的保護?！?/p>

2021年10月，天津新氫動力科技有限公司通過競標，成功中標了中國石化燕山石化公司的訂單，將自主研發(fā)制造的37臺氫能燃料電池叉車交付對方，替換了后者化學(xué)品庫區(qū)原有的內(nèi)燃機叉車，取得了客戶良好的反饋。據(jù)燕山石化方面提供的數(shù)據(jù)，截至當年6月，新購入的新氫動力產(chǎn)的氫能叉車，平均單臺叉車工作時長超過2700小時、實現(xiàn)二氧化碳減排量約27噸。特別是在當年12月中下旬，北京遭遇零下19度的低溫天氣，這批全部投入使用的氫能叉車依舊保持連續(xù)工作能力，且無故障發(fā)生。

氫能叉車是新氫動力當前主打產(chǎn)品，也是陳海濤當初對氫能賽道的選擇驕傲 章軻攝

精心布局  搶占粵港澳大灣區(qū)潛力市場

“燕山石化這類大型企業(yè)知名客戶的認可，讓我更堅信自己的‘賽道’選擇?！比ツ?月，陳海濤將廣東新氫動力科技有限公司（以下簡稱“廣東新氫動力”）遷入廣東省佛山市禪城區(qū)南莊鎮(zhèn)賀豐園，計劃打造氫燃料電池工業(yè)車輛發(fā)動機生產(chǎn)基地，總投資達10億元。此后，新氫動力僅用了約半年時間，便完成了工業(yè)車輛專用電堆自動化產(chǎn)線及發(fā)動機產(chǎn)線的建設(shè)，貫通了從電堆、系統(tǒng)到整車的完整產(chǎn)品鏈。

廣東新氫動力是國內(nèi)氫能工業(yè)車輛細分龍頭企業(yè)天津新氫動力的全資子公司，擁有國內(nèi)第一條自主研發(fā)的氫燃料電池叉車發(fā)動機生產(chǎn)線，五十余項相關(guān)專利以及數(shù)十項自主核心技術(shù)，并通過自主研發(fā)的各系列車型覆蓋絕大多數(shù)氫能燃料電池工業(yè)車輛的應(yīng)用場景。陳海濤透露，該產(chǎn)線初期年產(chǎn)量為3000-5000臺套，預(yù)計到2023年底，將根據(jù)市場發(fā)展情況再進行升級改造，“計劃到2023年底產(chǎn)能達到1萬臺套。”

天津新氫動力生產(chǎn)車間 章軻攝

天津新氫動力測試場 章軻攝

廣東新氫動力密閉式生產(chǎn)車間 章軻攝

去年12月3日，由中國能源研究會燃料電池專委會主辦的大灣區(qū)“氫陶都-綠色搬運體系”建設(shè)啟動儀式暨廣東新氫動力氫能工業(yè)車輛生產(chǎn)線投產(chǎn)及新品發(fā)布會活動在賀豐園隆重舉行。在這次活動上，廣東新氫動力發(fā)布了多款“行業(yè)首個”氫能產(chǎn)品，其中包括搭載固態(tài)金屬儲氫系統(tǒng)的3.5噸氫燃料電池叉車、3.5噸氫燃料電池叉車、7噸氫燃料電池叉車、6噸氫燃料電池牽引車、80kW牽引底盤、10kW牽引底盤、氫燃料電池觀光車以及氫燃料電池移動電源——氫電寶。

位于廣東省佛山市禪城區(qū)南莊鎮(zhèn)賀豐園的廣東新氫動力生產(chǎn)基地，擁有新氫動力氫能工業(yè)車輛專用電堆及發(fā)動機生產(chǎn)線

其中，搭載固態(tài)金屬儲氫供氫系統(tǒng)的3.5噸氫燃料電池叉車，是廣東新氫動力聯(lián)合有研工程技術(shù)研究院有限公司、杭叉集團研發(fā)的全球首創(chuàng)產(chǎn)品，選用的儲氫材料具有安全性高、儲氫密度高、吸放氫速度快、循環(huán)壽命長等諸多技術(shù)優(yōu)勢，在相同體積條件下儲氫量是高壓氣態(tài)儲氫技術(shù)的2-3倍，并有效提升氫燃料電池叉車應(yīng)對高強度工況時的長續(xù)航表現(xiàn)。

“這是氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用的新起點?！敝袊茉囱芯繒崩硎麻L兼秘書長孫正運認為，氫燃料電池技術(shù)從商用車輛先行，到如今工業(yè)車輛的創(chuàng)新應(yīng)用，正逐步構(gòu)建起完整的應(yīng)用端產(chǎn)業(yè)鏈體系，氫車搬運、氫車運輸勢必成為我國綠色搬運體系的發(fā)展里程碑。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，相比氫燃料商用車領(lǐng)域的打得火熱，目前氫能在工業(yè)車輛上的應(yīng)用和參與企業(yè)還不多。但事實上，作為制造大國，我國是氫能工業(yè)車輛數(shù)量最大的國家，每年新增的數(shù)量也為全球最多，增量市場規(guī)?？蛇_1000億元以上，再加上存量市場的更新替換，未來這一領(lǐng)域有望形成萬億元以上的藍海市場?！拔覀兿Ｍ軈⑴c其中并作出貢獻?！备鶕?jù)陳海濤的規(guī)劃，公司力爭3-5年內(nèi)能占據(jù)增量市場的5%-10%，長遠來看能實現(xiàn)30%-40%市場占有率。

放眼全國，粵港澳大灣區(qū)是中國工業(yè)車輛占有率最高的地區(qū)。為了搶占市場，陳海濤不遠千里，帶著企業(yè)從天津來到佛山，果斷實現(xiàn)在大灣區(qū)的首度布局。“作為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先行者，佛山在核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)化體系構(gòu)建、人才團隊引育、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運營、終端應(yīng)用推廣和政策扶持等方面都走在全國前列，去年更獲批成為國家首批燃料電池汽車示范城市群廣東牽頭城市，這些在氫能產(chǎn)業(yè)上的良好發(fā)展基礎(chǔ)非常吸引我們來投資布局。同時佛山也是大灣區(qū)最重要的生產(chǎn)制造基地之一，應(yīng)用場景豐富，有著廣闊的市場應(yīng)用推廣機會?！标惡硎?，目前已集中了公司的財力、物力和團隊，希望把佛山打造成大灣區(qū)氫能工業(yè)車輛應(yīng)用示范的“橋頭堡”。

位于廣東省佛山市禪城區(qū)南莊鎮(zhèn)賀豐園的廣東新氫動力生產(chǎn)基地，擁有新氫動力氫能工業(yè)車輛專用電堆及發(fā)動機生產(chǎn)線

作為佛山中心城區(qū)，禪城也在大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。陳海濤說，廣東新氫動力作為禪城引入的第一家氫能企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)配套與市場資源拓展等方面都給予了大力支持。當?shù)卣矢?，營商環(huán)境優(yōu)越，也有力推動公司快速落地生產(chǎn)。此外，禪城是建陶、照明等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)主要集聚地，對工業(yè)物流的需求量非常大，區(qū)內(nèi)現(xiàn)有叉車保有量超過2萬臺，為氫能叉車及其他搬運車輛應(yīng)用與發(fā)展的優(yōu)質(zhì)土壤?！霸谶@里，我們還與新明珠陶瓷、佛山照明、佛山江蘇商會等本土龍頭企業(yè)、商協(xié)會等達成合作，首批氫能工業(yè)叉車、觀光車已投放試運營。所以，我們十分看好氫能工業(yè)車輛在陶瓷等行業(yè)的應(yīng)用?！标惡嘎?，廣東新氫動力正聯(lián)合當?shù)卣?、龍頭企業(yè)，啟動建設(shè)零碳排放的“氫陶都-綠色搬運體系”，助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)低碳綠色發(fā)展。未來，廣東新氫動力還將在大灣區(qū)構(gòu)建氫能工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，攜手國標院制定氫能工業(yè)車輛技術(shù)標準體系，完善氫能工業(yè)車輛碳核算與碳核查機制。

巧妙借鑒  分步推展租售并重商務(wù)模式

從創(chuàng)業(yè)之初，國外一家氫能叉車企業(yè)就成為陳海濤的關(guān)注對象。“他們是國外氫能叉車市場占有率最高的企業(yè)，但他們的車只租不賣?！标惡寡裕瑢Ψ竭@種商務(wù)模式極大地啟發(fā)了他對未來的看法，他帶領(lǐng)團隊逐步學(xué)習(xí)借鑒對方，并由此產(chǎn)生了更多深遠構(gòu)想。

“商務(wù)模式無非就那么幾種，以我們生產(chǎn)的叉車舉例，最簡單的模式就是一次性把車賣給你；第二種是不賣車租車，你只要需要用就得來找我?！标惡f，租車的好處顯然更豐厚?！斑@個車a用完了我再租給b用，利用率和利潤都大增?！钡缃瘢瑖獠孳嚻髽I(yè)更多采用的是運營服務(wù)?！氨热鐏嗰R遜、蘋果這樣的超大客戶，他可能連租車都覺得麻煩，那么這家企業(yè)就給他提供一種量身訂制的運營服務(wù)。”即提供搬運打包服務(wù)，由叉車企業(yè)駕車前往大客戶處，將其需要搬運的所有貨物搬完，大客戶付整單打包費用。“對大企業(yè)大客戶來講，無論租車買車，都會需要維護成本，比如雇傭司機、售后服務(wù)團隊，比如維護保養(yǎng)車輛等等，但一旦沒有了運貨需求，這些成本都會變成多余的費用。”所以對于叉車使用方而言，訂制打包服務(wù)顯得非常貼心便利，“對我們叉車生產(chǎn)企業(yè)而言也非常滿意，車還在我們手里，我們可以得到租車模式的多方利益，而售后服務(wù)方面，可以因打包定制而增值。”

多年氫能從業(yè)經(jīng)驗讓陳海濤極快地認可了這種商務(wù)模式，并根據(jù)自己的條件進行了改進推展?！皩τ谄髽I(yè)來講，當前在理論上那種純粹的創(chuàng)新空間已經(jīng)越來越小，特別是我們這樣的行業(yè)，比如燃料電池，一百多年的發(fā)展已經(jīng)不能讓它理論創(chuàng)新，只能在工藝或材料上做文章?！标惡f，與之對照的，反而是商務(wù)模式的出新更為重要，“市場需求就像人心的渴望，復(fù)雜而多變，根據(jù)需求運營的商務(wù)模式，也需要隨之靈活，這方面其實大有可為。”

如今，在陳海濤的主持下，廣東新氫動力即采取分步推展租售并重的商務(wù)模式，可實現(xiàn)為客戶訂制需求化系列服務(wù)?！拔磥砦覀冞€將注重在這一領(lǐng)域的開發(fā)，相信還將有新服務(wù)誕生?！?/p>

公司簡介

廣東新氫動力科技有限公司為推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與廣東省佛山市禪城區(qū)政府合作，完成區(qū)內(nèi)企業(yè)落地，開展氫能燃料電池項目。該項目總計劃投資6.85億元。一期項目選擇位于南莊鎮(zhèn)賀豐工業(yè)園，充分發(fā)揮佛山制造業(yè)大市的優(yōu)勢，結(jié)合禪城區(qū)實施“精品產(chǎn)業(yè)”系列戰(zhàn)略計劃。新氫動力科技有限公司（天津、廣東）擁有五十余項相關(guān)專利以及數(shù)十項自主核心技術(shù)，核心團隊均具有十年以上的行業(yè)工作經(jīng)驗。公司自主研發(fā)生產(chǎn)的氫燃料電池動力系統(tǒng)可應(yīng)用于1.5噸-45噸全系列氫能叉車、32噸氫能拖車、49噸氫能重卡、18噸氫能環(huán)衛(wèi)車等。該項目一期計劃投資不低于1.35億元人民幣。

表達能力出眾的陳海濤，能將核物理知識深入淺出地講述給懂或不懂物理的人 章軻攝 

陳海濤：氫能源是實現(xiàn)碳中和的理想解決方案

整理/本刊記者  鄧麗君  王穎卿

挑戰(zhàn)來自于外部，新氫動力科技有限公司（天津、廣東）（以下簡稱“新氫動力”）一向秉持嚴謹、務(wù)實的態(tài)度去發(fā)展自身，樹立行業(yè)標桿性的技術(shù)產(chǎn)品及解決方案提供商形象。同時，行業(yè)的發(fā)展需要眾人拾柴，但同業(yè)競爭的伙伴有些顯然還未能達到此格局，新氫動力期待能有更多的實干型企業(yè)加入到行業(yè)中，尤其是氫能工業(yè)車輛的行業(yè)中，為行業(yè)發(fā)展帶來新的正向助力。

目前，“雙碳”目標所帶來的機會，則來源于新氫動力自身的選擇與管理。新氫動力是國內(nèi)首批實現(xiàn)適配于工業(yè)車輛特點的燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)批量化、商業(yè)化運營的公司，已經(jīng)實現(xiàn)多家客戶的落地應(yīng)用。公司建立了成熟的產(chǎn)品體系和服務(wù)體系，并通過實際的結(jié)論和數(shù)據(jù)，印證了自身發(fā)展路徑的正確性。未來新氫動力會擴大自身優(yōu)勢，把握好發(fā)展機遇。

【問題】您所在的公司有哪些產(chǎn)品或者技術(shù)，能夠幫助其他企業(yè)實現(xiàn)減碳？

【陳海濤】眾所周知，氫能源具有零碳、高效、可儲存、安全可控等顯著優(yōu)勢，被視為21世紀的終極能源，是實現(xiàn)碳中和目標的理想解決方案。新氫動力目前已經(jīng)完成氫能工業(yè)車輛的批量化和市場化工作。與此同時，公司建立了與國內(nèi)多家整車廠的合作關(guān)系，已經(jīng)定型“三大系列、七個主打產(chǎn)品”的產(chǎn)品體系。

工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域是碳排放的主體之一，在整個工業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，又分為生產(chǎn)和搬運兩大應(yīng)用場景。新氫動力聚焦工業(yè)搬運領(lǐng)域碳排放問題的解決方案。以氫能為能源媒介的工業(yè)車輛，可以解決高排放、高污染問題，減碳效果立竿見影。也為氫能在工業(yè)領(lǐng)域的多元化應(yīng)用提供一個參考方案。

【問題】隨著國家層面“雙碳”目標的提出，您所在的行業(yè)和公司發(fā)生了哪些變化？

【陳海濤】近年來國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)政策頻出，各方勢力紛紛入局，從2016年的幾十家企業(yè)快速增長到目前的七千多家。行業(yè)發(fā)展欣欣向榮的同時，也出現(xiàn)了參與者良莠不齊的現(xiàn)象。行業(yè)內(nèi)既有堅定的產(chǎn)業(yè)從業(yè)者，也不乏盲目跟風(fēng)的炒作者。幾乎所有企業(yè)都緊盯補貼政策，搶奪相關(guān)資源，千軍萬馬擠獨木橋，夢想靠補貼發(fā)展壯大，甚至是純粹為了補貼。

新氫動力以理性的思維和嚴謹?shù)膽B(tài)度去面對市場。首先，新氫動力選擇氫能工業(yè)車輛的細分市場，并堅信這將是未來較長時間最適合中國氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，也是最有可能優(yōu)先進入市場化推廣的氫能應(yīng)用場景。其次，公司發(fā)揮自身產(chǎn)業(yè)技術(shù)積累和經(jīng)驗，率先實現(xiàn)產(chǎn)品的批量化、體系化建設(shè)，打造時間和產(chǎn)品的雙重領(lǐng)先壁壘，構(gòu)建完整且專業(yè)的服務(wù)體系和市場應(yīng)用管理機制。目前，國內(nèi)多個地區(qū)最先上牌的氫能叉車，都是由新氫動力完成的。

【問題】在“雙碳”領(lǐng)域，您所在的公司正在進行哪些新技術(shù)研發(fā)和新模式布局？目前進展如何？

【陳海濤】新技術(shù)研發(fā)方面，新氫動力有著很強的持續(xù)創(chuàng)新意識。為了解決氫能應(yīng)用中存在的加氫困難問題，新氫動力今年發(fā)布了國內(nèi)首款3T級固態(tài)金屬儲氫叉車，它不但可以容儲更多的氫氣，延長叉車的作業(yè)時間，還能更換能源模塊，為不便于建設(shè)自用加氫設(shè)施的客戶，提供更為多元化的選擇。

在新模式方面，目前新氫動力為客戶提供租售結(jié)合的解決方案。根據(jù)客戶在氫氣供應(yīng)、使用場景以及成本管理等多維度，為客戶提供滿足當?shù)匮a貼政策的氫能車輛購置方案，同時，也提供降低用戶使用成本的租賃方案。

既是管理者也是行業(yè)專家的陳海濤 

【采訪手記】

在采訪中，陳海濤提到，對于今年兩會他最關(guān)注的，就是希望國家決策層面能更快推進氫能的能源化管理劃分，而不是像現(xiàn)在這樣被劃分在危化管理范疇。“隨著人們對氫能的認識越來越多，它無碳排放、高效率、可再生的種種優(yōu)點，都將‘最干凈的能源’表達得清清楚楚。所以我認為，為了氫能的發(fā)展，把它從危險化工中剝離出來勢在必行?！?/p>

作為能源領(lǐng)域?qū)＜?，他還表示，氫能低溫下正常工作等特性，還可以與鋰電池等其他傳統(tǒng)能源相互配合，運用于更多場合，發(fā)揮出更豐富的功能，共同改變?nèi)祟惿a(chǎn)生活環(huán)境，甚至人類的命運。“氫能未來一定會走入千家萬戶，成為人類清潔能源的重要解決方案。這個進程，可能比我們預(yù)想的時間還要更快。”

（2023年第06期）

【責(zé)編 李鵬】